今年３月、２人が死亡した山陽自動車道のトラック追突事故で、埼玉県の運送会社役員で当時、運行管理者だった後藤隆司容疑者（４１）は１７日朝、道路交通法違反の疑いで送検された。警察は運転手の時間外労働が常態化していた可能性があるとみて調べている。

運転手の時間外労働が常態化か　山陽道事故

どのような運行管理をしていたのかの詳細はわかりませんが、２ヶ月間に3日しか休みをとっていたなかったそうです。

「運転手がつかれていると思わなかった」

とのことだったのですが、実際にそれを管理するのが、運行管理者の仕事です。

実際の現場でも、多かれ少なかれドライバーの時間外労働について悩まされることがあると思います。
そんなときは、この事故を思い出し、その判断がどのような結果に陥ることになるか、もう一度考えましょう。

荷主が言ったから、社長がいったから、ではすまされません。
あなたにもあなたの家族が居るはずです。

強い信念を持ち、運行管理に挑みましょう！

そして、同じような事故が起こらないことを願っています。

ドライバーの勤務状況や安全管理などを指導・監督する「運行管理者」の資格試験で、集団カンニングをしたとして、兵庫県警捜査１課などは２０日、偽計業務妨害容疑で同県姫路市の運送会社社員の男９人を書類送検した。いずれも容疑を認め、「転職に有利な資格がほしかった」などと供述しているという。

本当に、こういうことが起きると、運送業界にいい影響を及ぼさないと思ってます。
僕は、頑張っている人がバカを見る世界が一番キライです。

なぜ、こんなことが起こってしまったのか？
それは、昔は簡単だった、、、、というイメージから何度も落ちている人が先輩たちの圧力に負けてやってしまうんだろなぁと。
どの運送会社かわかりませんが、集団でやるくらいの人数ということは、そこそこ大きいところだと思うんです。

きっと本人たちは、凄くプレッシャーのかかった状況だったんだと思います。
けれども、運行管理者という仕事は、お客様の商品と、人の命を預かる仕事です。

その辺りを十分に理解していれば、絶対にこのようなことは起きなかったはずです。

このサイトを見ている方々は、ズルをせずに、正々堂々試験に挑んで欲しいです！
残り数日、頑張っていきましょう！！！

スキーバス事故を受けて、貸し切りバス事業は５年ごと更新制になるそうです。

北佐久郡軽井沢町で大学生ら１５人が亡くなったスキーバス事故を受け、国土交通省は２０日、貸し切りバス事業者の事業許可に更新制度を導入する方針を示した。５年をめどに、安全管理に十分経費をかけられる経営状況かどうか審査し、不十分なら許可を取り消す。現状の許可に期限はない。安全管理が適正な事業者の選別を狙う。

貸し切りバス事業、５年ごと更新制に　国交省方針

当然、人を乗せるのと人を運ぶのでは、制度の制定の仕方も変わるのかもしれません。

ただ、個人的には、運送業界にもこの余波が来るのは遠くないと思っていますし、やるべきだと思いっています。

どうしても荷主の圧力で、安全よりコストを優先してしまう運送事業者も多いように感じますが、命はお金では変えません。

絶対に安全第一であるべきなのです。

だからこそ、ある程度は国が最低ラインを定めたうえでその中でコストの競争をするのが理想だと思ってます。

いずれにしても、まだまだ運送事業者の中には運行管理ができていない会社があるはずです。
これから激変の時代がやってきます。

安全軽視の会社は確実に淘汰されますので、運行管理を改めて見直してみましょう。

実は、物流の現場では、少しずつ助成の活躍が目立ってきいます！

一番注目されているのは、トラガールですよね？？

「男性の仕事」と思われがちなトラックドライバー。他産業に比べても、女性比率はまだまだとても低い状況です。そんな中、近年、少しずつではありますが、業界に華やぎを与える女性ドライバー（トラガール）が増えてきました。「トラガール促進プロジェクト」は、元気に活躍するトラガールを社会に広く発信することで、トラガールを目指す女性の道しるべとなるとともに、経営者や荷主に新しい視点を提供し、業界のイメージ改革を図るための取組です。

トラガール推進プロジェクト

このトラガールは、国土交通省が物流現場で活躍する女性、特に、ドライバーに力を入れています！！！

個人的に、もっと女性の活躍は、世の中も求めていますし、助成のきめ細やかというのは現場に活きてくると思っています。

しかし！！！！

どうしても、男社会である物流現場。
特に、運送業界は、男性が９０％程度ではないでしょうか？

もちろん、事務の女性はいたりはしますが、運行管理者や配車係は、ほぼいないと思います。

これからは、運行管理者も女性が求められる時代になると考えています！

なぜなら、運行管理者という仕事は、ドライバーの気持ちを察して、配車をしながら、こころ、体のケアをしなければならないからです！！！

運行管理センターによれば、女性の運行管理者合格者数は公表されていませんが、僕が受験をしにいったときには、結構女性がいましたよ！

もちろん、事務員の女性が
「受験してみたら？」と社長に言われて受験しているケースもあると思いますが、案外ドライバーから次のキャリアとして、体力的にきつくなったからということで、受験することも多いようですよ！！

ぜひ、しっかりと稼ぎながら子育てしたい！という方は、運行管理者を目指してみてはいかがでしょうか？

勉強方法は？

受験勉強は、テキストをつかうのも良いと思いますが、もしあなたが未経験からの受験でしたらスクールに通うのもいいかもしれません！

まずは、定番のこちらのテキストを購入して過去問を問いてみると良いと思います。

運行管理者試験 問題と解説 貨物編 平成28年3月受験版

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運行管理者の給料は？？

やっぱり気になるのは、運行管理者の給与ですよね？？

相場としては２０万円〜３５万円という感じでしょうか。
ただ、もちろん、エリアや役割によって、大きく変わってくるので一概に、いくらということは言えないかもしれません。

まずは、求人サイトや転職エージェントに登録をして、運行管理者の給与の相場を見てみると良いと思いますよ！

女性の転職でおすすめなのは、リクルートエージェント転職支援サービスです！
リクルートエージェントには、働く女性が活躍する会社です。

きっとあなたの見方にもなってくれると信じています！

リクルートエージェント転職支援サービス

インターネットで申し込みが出来るなんて楽になましたよね！

ただし、注意が必要です！
なぜなら、受験申請は、「パソコン」、「電子メールアドレス」及び「スキャナー」が必要だからです！
ガラケー（携帯電話）、スマートフォンからの申込みはできませんのでご注意ください。

お持ちでない方は、トラック協会などで、申込書を購入しにいきましょう！

受験日まで残り４ヶ月！頑張って勉強していきましょう！！！

詳細はこちらからご確認ください。

・デジタル式運行記録計
・映像記録型ドライブレコーダー

補助制度の申請受付期間が平成27年7月1日～11月30日でしたが、前倒しで終了したとのこと。

補助率は、３万円で、1/3まで見ていただけるということで、かなり重宝した補助金だったはずです。

運送会社はかなり経営環境も厳しい状況が続いていると思うので、このような新しい情報には常にアンテナを張って置きたいですよね！

運行管理者試験センターは９月１８日に、今年８月２３日に実施した１５年度第１回運行管理者試験」の合格者を発表しました！！

それによると、貨物部門（トラック）の合格率は２２．６％となった。

【貨物部門の詳細データ】
申請者：３万５６５１人
受験者数：３万２６９９人（受験率９１．７％）
合格者数：７４０２人（合格率２２．６％）
受験者の平均年齢：３８．５歳

カーゴニュースによれば、最も高かったのは秋田県で５１．２％とのこと。

秋田県強し！！！

運行管理者国家試験において、
合格率連続1４回日本一の実績を誇る
平塚捷悦（ひらつか しょうえつ）
が講師を担当する特別合格講習会です。
http://www.ukkc.jp/lecturer/

やっぱりカリスマ講師がいるからですかねぇ。

次回は半年後に試験があります。
年々難しくなっている印象があるので、早め早めの対策が必要になってきますね！

最新の運行管理者試験の問題です！

運行管理者国家試験対策標準テキスト’16年版+過去7回問題集&本年度予想模擬試験(貨物)

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しかも、近年は合格率も低くなり、狭き門になりつつなっています。

そんな運行管理者試験ですが、実は、、、裏ワザを紹介している書籍があるのです！！！

それがこちら！

正直、僕は使ったことがないので、使えるかどうかはわかりません。

ただ、Amazonのレビューには、

なかなかのウラ技を紹介してあって、参考になりました。必見です。

とあり、参考になるところもあるようです。

ちなみに、まだAmazonでは最新版が公開されていませんが、こちらでは最新版を購入することができます。

スラスラ解ける！運行管理者＜貨物＞　ウラ技合格法　’16年版

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ある程度、自己採点で合格もしくは、不合格を把握できている時期だと思います。

もし、今回あまりうまく行かずに、不合格かなという方は、次回の試験を目指していまから取り組みましょう！！

次回(平成27年度第2回)試験の試験日は、平成28年3月6日(日)の予定です！！
申請書の頒布期間及び申請期間は、平成27年11月13日(金) ～ 12月4日(金)です。

順次、試験問題についてもAmazonで購入出来るようになると思うので、ご紹介していきます！

運行管理者になるためには、ほとんどの方が、運行管理者試験を受験することになります。

その試験を受験するためには、当然ながら受験費用が掛かります。
その受験費用について、分かりやすくまとめてみました。

受験申請方法によって費用が異なる

受験を受けるために、運行管理者試験センターに受験申請をしなければなりません。
その申請方法が２種類あるのです。

書面（受験申請書）による申請　と　インターネットによる申請（電子申請）です。

どちらにも、メリットデメリットがありますが、簡単なのは、インターネットによる申請です。
その理由は、書面の申請ですと、まずは、書類の購入をするところからはじめなければならないからです。

もちろん、購入ですので、その分費用も掛かりますし、足を運ばなければいけないので人件費も掛かります。
少しでも受験の手間を省きたい人は、インターネットでの申請をおすすめします！

書面（受験申請書）による申請費用

受講料 は下記のとおりです。

手数料　　　　6,000円（非課税）
受験申請書料　1,030円（税込み）
計　　　　　　7,030円
※税金が別途掛かります。

購入については、トラック協会、バス協会、又はハイヤータクシー協会で購入出来ます。
土・日等の協会の休日にご注意ください！

インターネットによる申請（電子申請）

手数料　　　　6,000円（非課税）
受験申請書料　 648円（税込み）
計　　　　　　6,648円
※税金が別途掛かります。

電子申請はこちらから
http://www.unkan.or.jp/guidance/howto/index.html#3

また、採点結果通知を希望する方は216円（税込）で申し込むことが出来ます。
この採点通知は郵送で採点結果を通知してくれます。

なお、こちらのデータは2015年８月18日現在の受験料金です。
詳細は、運行管理者試験センターを必ずご確認ください。